«Кавказ-центр» предлагает сенсационное журналистское исследование о планах по уничтожению генеральной ассамблеи ООН, которое должно было быть осуществлено вслед за атаками на башни-близнецы в Нью-Йорке.
12 ноября исполняется годовщина одного из самых таинственных происшествий в глобальной драме именуемой «борьбой с международным терроризмом». Происшествие, вокруг которого выстроена глухая стена молчания, густо сдобренной официальной ложью и недомолвками. Америка старается не вспоминать о падении А-300 12 ноября. Оно и понятно – расследование этого случая, абсолютно однотипного с атаками 11 сентября, может с треском похоронить теорию об исламском следе и во весь голос объявить Америке, что оба теракта – дело рук одной группы людей, дело рук граждан самой Америки! Эта статья писалась по горячим следам. Она актуальна и сейчас, актуальна как никогда. Если мы не хотим быть пешками в чужой, кровавой игре.
Еще до того, как эта информация свалилась нам на головы, мы сами подозревали, что в произошедшей 12 ноября аварии с А-300 что-то не так. Слишком много умалчивания, слишком много непонятных деталей, слишком сплоченный крик «Нет, авария!» но…
Мы не делаем выводов – мы делимся с вами информацией. И так все по порядку:
Вылет рейса был без объяснения причин задержан на 42 минуты. Те, кто летал американскими авиалиниями знает что это такое. Кто не летал объясняем – это ЧП. За такие шутки любой пассажир может подать на авиакомпанию в суд и отсудить столько, сколько хочет. Если авиакомпания идет на – значит причина очень серьезная. Значит за спиной авиакомпании службы из трех букв (ЦРУ, ФБР, АБН…. и т.д.)
Без объяснения причин один пассажир задерживается. Досмотру подвергались ВСЕ вещи пассажиров, в том числе и вещи экипажа. Поясняем: согласно тарификационного соглашения между профсоюзом летчиков и объединением работодателей досмотр вещей летного состава может проводится только в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях.
Какой такой случай был в этот момент?
Техническая бригада ТРИЖДЫ, ПО КРАСНОЙ СХЕМЕ проверяла состояние самолета! Третий раз – в присутствии главного технического директора аэропорта. Поясняем: красная схема – проверка самолета при подозрении на наличие взрывного устройства, если информация исходит от соответствующих служб.
Куда они лететь собирались – в Доминиканскую республику или в космос?
Через 1 минуты 12 секунд после взлета самолет изменяет курс и связь с ним обрывается.
Через 2 минуты 40 секунд самолет падает на дома в районе Куинса.
Почти сразу же над местом происшествия появляются три истребителя F-16 «Файтинг Фалкон», точнее F-16ADF (самолеты ПВО Национальной гвардии ВВС США).
Через 10-12(!?) минут специальное подразделение оцепляет место падения и начинает тушение… горящих обломков самолета и разбор фрагментов. Подразделение береговой охраны США, оцепив акваторию, начинает поиски оторвавшегося мотора.
Мэр Нью-Йорка отдает приказ о срочной эвакуации Эмпайр стейт билдинга и здания ООН.
Масса свидетелей указывает, что на самолете перед падением был взрыв.
Через 2 часа 17 минут ФБР признает, что взрыв был.
Через 2 часа 21 минуту немецкие спецслужбы (??) заявляют о своей уверенности в технических причинах аварии.
С сайтов новостей начинают таинственно исчезать сообщения о взрыве на борту, самолетах над местом аварии и т.д. Это происходит не только на сайтах США но и на российских!
Что же это было?
Наша версия:
По очень серьезным каналам поступила информация о готовящемся терракте. Информация была точной с указанием рейса самолета, но без указания цели, или целей было несколько, в том числе здание ООН и Эмпайр стейт билдинг. После 11 сентября такую информацию никто не игнорирует. В аэропорт бросают спецподразделение на проверку. Все прочесано – результатов нет, ничего не нашли. Но всем понятно, что самая большая бомба – это сам самолет. Подозрительный тип арабской национальности, единственный на борту. Им оказался коммерсант из Иордании летевший в Доминиканскую республику по делам бизнеса. (Этим ему спасли жизнь – значит не судьба). Представители авиакомпании начинают требовать объяснений. Тогда принимается соломоново решение – самолет отпустить и поднять авиакрыло Национальной гвардии для сопровождения. Авиакрыло поднято и патрулирует над зоной облачности (их не видно, они радарами видят все). А-300 взлетает и… через 72 секунды меняет курс и замолкает по радиосвязи..
Тут всем участникам этого действия сразу становится ясно, что является целью этого акта – заседание Генеральной ассамблеи ООН в этот момент проходящее в здании ООН! Время полета до цели для аэробуса 3 минуты 16 секунд! Времени ни на что нет! Мы не знаем, кто принимал решение (после 11 сентября это мог быть даже командир эскадрильи - есть указ президента США ), но думал он 30 секунд + 5 секунд на наведение на цель (норматив ВВС !) и F-16ADF производит первый залп из одной шестиствольной пушки М61-А-1 (калибр 20 мм, скорострельность 6000 выстрелов в минуту, боезапас 511 патронов).
Очевидно, этим залпом пробиты баки горючего и началось вытекание топлива. Через 7 секунд второй залп, взрыв топлива, сорван двигатель, самолет падает.
Из этого возможно три варианта:
1. Случайность. Маловероятно, слишком много совпадений.
2. Версия спецслужб на три буквы: нет, нет, нет… АВАРИЯ! Ну … они и про Усаму с сибирской язвой долго рассказывали, а потом правда с нами согласились: свои, родные рассылали. Правда, их не поймали, но психопатами обозвали, вот они и обиделись.
3. Терракт организован теми же, что и 11 сентября, и спланирован таким образом, чтобы подозрение упало на Усаму бен Ладена, за 2 недели до этого объявившего войну ООН.
Мы не претендуем на объективность – мы ищем истину!
О. Гайстер,
